Berikutbeberapa langkah untuk membuat Yamaha Mio Jadi Lebih Kencang Tanpa Bore Up yang bisa kamu coba sendiri. 1. Ganti Velg. Pakai pelek jari2 ring 16 (tambah topspeed) atau 17 (lebih galak lagi) tapi yg ring 17 takut nya mentok di sparkbor depan dan mentok saringan udara belang, bisa di akalin tapi harus pakai ban kecil (200, 215, 60/80/17 Jikadi aplikasikan ke Jupiter Z atau Vega yang punya spek satandar 51mm X 54mm (bore X stroke) kapasitasnya jadi 132,9 cc. apalagi untuk New Jupiter, speknya sebelas dua belas dengan Vega ZR yang 50,0mm X 57,9mm, hasilnya 142,5 cc. Kiri Piston Blitz Joy dan Kanan jupiter Z/Vega Yang kedua yaitu puncak sehernya dibuatkan alur klep (doom) baru. MainJet dan Pilot Jet sangat berpengaruh besar pada setingan kendaraan, Khususnya motor 2 tak . Belum lama ini saya mendapatkan keluahan dari saudara saya yang berada di Lahat, Sumsel. dan pertanyaan yang paling lazim untuk kendala menyeting karburator adalah "bagaimana cara mengatur main jet dan pilot jet". Pilot jet dan Main jet untuk kendaraan KomparasiYamaha Jupiter Z1 vs Yamaha Vega Force. Di bawah ini adalah komparasi motor secara mendetail, berdasarkan harga, spesifikasi dan fetur untuk Yamaha Jupiter Z1 dan Yamaha Vega Force. Harga Yamaha Jupiter Z1 berkisar antara Rp 19,02 Juta. Sementara Yamaha Vega Force dihargai Rp 17,4 Juta. Secara spesifikasi, Yamaha Jupiter Z1 Standard BeliStandar Vega Zr Harga Promo & Terbaru Maret 2022 - Dapatkan Harga Standar Vega Zr Termurah Di Blibli! Promo & Diskon Murah ⚡100% Original 15 Hari Retur ⌛ Pengiriman Cepat Gratis Ongkir Udahberapa lama masih mikir2 antara ganti CDI atau pakai standar, sementara motor ane yang udah diganti adalah: - Knalpot CLD Monster (short) - Drop-in Air Filter BMC. - BR Radiator (Racing Spec), berikut Selang NEX. - Sudah setting PJ dan MJ, tapi lupa ukurannya, pakai DynoJet punya. BUKTINYAVEGA R CUMA RUBAH KONVERSI MESIN DIKIT ALIAS DINAIKIN JADI 113.7 CC BIAR TETAP LEBIH KENCANG DIKIT ITUPUN CUMA 0.5 prm ini link yg saia maksud.. disitu ada tertulis petinggi ymki blg vega zr bukan pengganti vega lama, tapi varian baru.. yg saia tangkap, brarti vega r tetep jalan.. sama standar nya vega ga ada apa apa nya bro Tentubukan hanya itu keuntungannya. Jika cuma itu, buat apa ganti seher. Justru yang paling perlu pakai piston standar Blitz Joy, diameternya lebih besar. Piston ini juga dikenal bandel. Jika disumpel pada sumur silinder Vega atau Jupiter Z yang punya spek satandar 51mm X 54 mm (bore X stroke) kapasitasnya jadi 132,9 cc. Kian to kcer bin ngacir nikah lagi dengan New Jupiter, speknya sebelas MotorKencang Halaman. Beranda; About Motor kencang; Jumat, 04 Mei 2012 . Vega ZR, Jupiter Z dan Jupiter MX. Sedangkan di segmen sport, juga sedikit turun menjadi 38.623 unit dibandingkan bulan sebelumnya 39.439 unit. Menggunakan dua noken as standar in. Tapi, satu untuk mengatur klep isap dan satu lagi untuk mengatur klep buang. Cariharga dan promo terbaik untuk Blok Vega ZR Standar diantara 45 produk. Cek harga terbaik sekarang hanya di BigGo! Pz9yAOW. Modern radar technology for level measurement with the new VEGAPULS 6X sensor for all industries and applications. Configure now! Measurement technology for maximum safety in every application VEGA's measurement technology sets new standards in reliability, accuracy and economy for all media and process conditions. Level measurement with ultrasonic was yesterday - the future is radar! Compared to ultrasonic sensors, radar sensors measure unaffected by temperature fluctuations, vacuum or high pressures and are insensitive to contamination. Discover compact level sensors with 80 GHz radar technology now. Level and pressure instrumentation for the process industry VEGA is a global manufacturer of sensors for measuring level, point level, pressure as well as devices and software for integrating them into process control systems. What would you like to measure? Customized measurement technology Available within a few days 24h service Solutions for a wide variety of industries Industry overview Innovative measurement technology from VEGA As a sensor and measuring instrument manufacturer based in Schiltach in the Black Forest, VEGA has been developing innovative measurement technology for over 60 years and is already represented in over 80 countries by subsidiaries and sales partners. Our goal is to develop measurement technology that is easy to use and offers maximum safety and reliability. The new radar level sensor THE 6X Compact level sensors Radar is the better ultrasonic Compact pressure switch with 360° status display Compact level switch with 360° status display › News & EventsNews & Events News Exhibitions Training Blog VEGA invests in production methods of the future Many manufacturing process steps are necessary before the ceramic pressure measuring cell CERTEC from VEGA can be used in a pressure transmitter. This also includes laborious manual assembly – for the time being. However, a new research project is currently underway to automate this step. › read more VEGA Inventory System now certified according to ISO 27001 After the certification of the VEGAPULS 6X radar sensors, which were developed according to the highest current standards for cybersecurity, the company is now following suit with its cloud services VEGA Inventory System has been successfully certified according to the ISO/IEC 27001 standard. › read more VEGAPULS 42 simplifies processes in factory automation Fast, simple and cost-effective, VEGAPULS 42 meets the high demands of factory automation and completes the IO-Link family. › read more {{ {{ › Read more myVEGA With myVEGA as your personal information platform, you’ll have at your disposal numerous online functions revolving around the VEGA products. Configurator for the entire VEGA product range Information about prices and delivery times Order directly online Saving of configurations 2D/3D drawings of your configured instrument Overview of order transactions Still no access? Register for free Forgot password Enter your e-mail address and we will send you a link to reset your password. Reset password Cancel We´ve sent you an email to reset your password. Sorry, your password could not be changed. Yamaha Vega ZR mulai banyak berkeliaran menjelajahi jalanan Indonesia semenjak tahun 2009. Sepeda motor ini lahir sebagai adik kandung dari New Vega R yang sudah lebih dulu dicintai para pemiliknya karena terkenal dengan kehandalan mesinnya. Dari kabar kehandalan mesin sang kakak New Vega R itulah banyak dari pengguna sepeda motor bebek yang menginginkan sepeda motor yang kencang dan irit melirik sang adik yang baru lahir Vega ZR pada awalnya banyak yang kecewa dengan tampilan Yamaha Vega ZR keluaran awal dengan mika lampu sign yang berwarna kuning, namun penjualannya tetap stabil dan Yamaha langsung merespon dengan memperbaiki penampilan mika lampu sign dengan mengeluarkan seri baru Vega ZR dengan mika lampu sign penampilan barunya, sedikit banyak mulai membuat banyak orang melirik sepeda motor bebek 113,7 cc ini, termasuk saya ketika itu. Di tahun 2010 sebagai lulusan SMK yang baru memiliki pekerjaan, mempunyai sepeda motor merupakan impian semenjak sekolah dahulu. Walaupun dengan cara mencicil ketika itu dan tentunya sudah lama lunas ketika saya menulis artikel ini, akhirnya sepeda motor ini lah yang selama lima tahun ini menemani saya kemanapun saya pergi. Di usia nya yang ke lima ini, Vega ZR putih saya ini sudah menempuh jarak kurang lebih 84000 km di odometer walaupun sempat mati untuk beberapa bulan karena kabel speedometer yang putus.Dari jarak sekian ribu kilometer yang telah saya habiskan bersama motor ini, ada banyak sekali pengalaman yang bisa saya dapatkan ketika menunggangi kuda besi ini. Mulai dari pengalaman menyenangkan maupun menyedihkan yang tentunya tidak akan muat jika saya tuliskan hanya dalam satu artikel ini saja. Untuk itu saya hanya akan mengulas tentang beberapa kelebihan dan kekurangan dari sepeda motor Yamaha Vega ZR ini menurut pengalaman saya selama lima tahun mengendarai Yamaha Vega ZR ini. Sebagai informasi saya tidak mengubah setelan mesin apapun dari Vega ZR saya ini, semuanya masih sesuai standar pabrikan, kecuali mungkin penggantian ukuran piston bore up setelah Service Besar di kilometer 82000KELEMAHAN YAMAHA VEGA ZRSebagai awalan, mungkin sebaiknya kita bahas kelemahan Yamaha Vega ZR terlebih dulu. Selama lima tahun mengendarai sepeda motor ini, mungkin inilah beberapa kelemahan yang saya rasakan dari sepeda motor ini. Bisa saja terjadi perbedaan dengan sesama pemilik Vega ZR lainnya, sekali lagi ini hanya share pengalaman pribadiCone Stir Mudak OblakIni adalah hal yang pertama kali mengganggu saya. cone stir Yamaha Vega ZR saya sudah mulai oblak kurang dari setahun dari pembelian. Cone Stir yang rusak mempengaruhi handling dan terasa oblak di stang ketika melewati jalanan tidak rata. Memang saya sering mengendarai Vega ZR ini melewati jalanan yang rusak dan memang kenyataannya semua jalanan di Indonesia banyak yang rusak. Dengan kondisi ini selama lima tahun saya sudah 3 kali mengganti cone stir Vega ZR saya dan kesemuanya menggunakan sparepart original pabrikan Yamaha. Walaupun menggunakan part original tetap saja cone stir saya mudah oblak walaupun sering dikencangkan kembali. Setelah itu kembali oblak dan akhirnya selalu Stir via punya selidik ternyata hampir semua sepeda motor Yamaha memiliki masalah yang sama, yakni cone stir mudah rusak. Mungkin ini dikarenakan shock depan Yamaha yang keras, karena setelah diakali dengan mengurangi volume oli di shock depan agar shock sedikit empuk, cone stir saya sekarang lebih awet dan belum terasa oblak semenjak saya mengubah shock depan agar sedikit Mudah KendorSatu lagi yang saya rasakan sebagai kelemahan dari Vega ZR adalah part Rantai dari pabrikan yang terasa mudah kendor. Ini saya rasakan terutama ketika pemakaian awal. Baru beberapa hari dipakai, rantai sudah kendor dan minta dikencangkan kembali. Akhirnya sparepart ini melar walaupun kondisi gear set masih bagus. Niatnya saya mau potong, namun karena takut resiko putus rantai di jalan, akhirnya saya ganti saja semua part gearset dengan merk lain. Alhamdulillah Gear Set dari merk lain lebih tahan dan awet, tidak mudah kendor. Ini lah yang mengherankan kenapa kualitas Rantai Original Yamaha Vega ZR kurang baik alias mudah LemahSaya yakin banyak pemakai Vega ZR merasakan hal ini. Kopling Yamaha Vega ZR yang memakai sistem diafragma membuat tarikan Vega ZR terasa kurang responsif, kurang nendang. Kopling serasa tidak mampu menyalurkan tenaga besar dari mesin. Akibatnya tarikan terasa berat dan lamban, terutama ketika memakai premium, ketika berboncengan dan ketika melewati jalanan menanjak. Yamaha Vega ZR ini serasa kalah ditanjakan karena kopling kurang kuat mencengkeram. Ini juga yang saya rasakan selama ini, tarikan Vega ZR sering kalah di awal dan di tanjakan karena masalah kopling. Untuk itu banyak penunggang Vega ZR ramai-ramai mengganti kopling otomatisnya dengan kopling manual agar tarikan lebih nampol. Namun saya tidak ikut latah, bagaimanapun juga sepeda motor yang diciptakan dan didesign untuk kopling otomatis tidak akan bisa menyamai kondisi seperti sepeda motor kopling manual walaupun dipasangi dan distel seperti apapun. Pasti kondisinya tidak akan sesempurna dan seawet sepeda motor yang memang dari awal menggunakan kopling manual. Untuk itu saya bisa katakan kalau masalah kopling lemah adalah kelemahan bawaan Vega Piston LemahIni baru saya ketahui setelah Yamaha Vega ZR saya harus turun mesin di usia yang ke lima tahun. Saya merasa heran dengan kondisi perawatan yang rasa rasa optimal, penggantian oli setiap satu bulan sekali dan tidak pernah lewat dari 2000 km, namun saya lihat setelah bagian depan mesin dibuka, kondisi piston dan boring yang hangus dan baret di mana-mana. Ring piston nampak sudah rusak dan membuat kerak banyak menempel di kepala piston dan klep. Dari keterangan si Montir yang saya percaya berpengalaman karena memiliki pengalaman 10 tahun dengan berbagai sertifikat pelatihan dari berbagai pabrikan motor, beliau sering menemukan kasus Vega ZR yang pistonnya hangus dan baret seperti ini, bahkan ada yang baru berumur 2 tahun harus sudah turun mesin. Ia menjelaskan jika kelemahan dari Vega ZR ada di ring piston yang lemah. Ring piston Vega ZR terutama keluaran awal tidak mampu menahan oli sehingga bisa masuk ke ruang bakar walaupun umur mesin masih terbilang baru. Inilah yang menyebabkan banyak kasus Vega ZR mudah berkurang olinya dan juga sering keluar asap putih di knalpot walaupun tidak sering. Dari kasus seperti ini beliau menyarankan untuk selalu cek kondisi oli jangan sampai berkurang dan jangan sampai dibiarkan lebih dari satu bulan tidak diganti. Motor saya pun yang satu bulan sekali ganti oli hanya mampu bertahan 5 tahun 82000 km apalagi jika lebih dari satu bulan baru ganti oli, mungkin umur mesinnya bisa kurang dari 5 tahun. Siap-siap saja merogoh dana diatas 500 ribu untuk membuat kondisi mesin bagian head Vega ZR kembali Dingin, Mesin Susah HidupIni termasuk yang sering saya dengar tentang keluhan Vega ZR, yakni mesin susah dihidupkan terutama saat mesin masih dingin di pagi hari atau ketika lama tidak dinyalakan. Memang hal ini pun pernah saya alami. Saya pernah merasakan jengkelnya menyalakan Vega ZR saya yang tidak mau hidup sekalipun sudah diengkol, di choke, distarter berulang kali tetap tidak mau hidup. Menurut pengalaman saya, kasus susah dihidupkan ini biasanya terjadi akibat dari sistem bahan bakar di karburator. Bisa karena karburator kotor, selang saluran udara yang mengalami kebocoran, stelan karburator yang tidak tepat terlalu irit, hingga yang terakhir ketika motor saya mengalami kebocoran kompresi akibat klep bocor dan ringpiston yang sudah mesin Vega ZR yang susah dihidupkan sebagian sudah saya tuangkan di artikel Vega ZR Susah Hidup?! Mungkin Ini Penyebabnya. Memang ini banyak dialami dan dikeluhkan oleh pengguna Vega ZR, namun penyakit ini tidak selalu menetap. Terkadang dengan perbaikan yang tepat, kasus mesin Vega ZR susah hidup ini bisa hilangKELEBIHAN VEGA ZRSetelah mengulas mengenai kelemahan Vega ZR menurut apa yang saya alami selama ini, sekarang kita ulas satu persatu apa saja yang menjadi kelebihan dari Yamaha Vega ZR Bahan BakarSudah menjadi rahasia umum jika sepeda motor bebek memiliki konsumsi bahan bakar yang sangat irit. Ini juga yang menjadi kelebihan Vega ZR, motor ini memiliki konsumsi bahan bakar yang sangat efisien. Saya pernah mendapati konsumsi sepeda motor Vega ZR saya mencapai 60 km/liter PERTAMAX ketika menempuh perjalanan Bandung- Singaparna, kab. Tasikmalaya dengan saya sebagai rider dengan bobot sekitar 50 kg dan kondisi jalanan patokan, sebuah mesin sepeda motor bebek bisa dikatakan irit ketika konsumsi bahan bakarnya tidak kurang dari 50km/liter. Dengan kompresi mesin 9,3 1 maka konsumsi pertamax akan membuat performa mesin Vega ZR ini makin mantap. Jika memang bisa, gunakanlah selalu BBM non subsidi untuk Vega ZR Yang MudahBagi anda yang sudah mengenal sepeda motor bebek, tentu hapal bagaimana mudahnya merawat sepeda motor bebek. Ini juga yang menjadi kelebihan dari Vega ZR ini, perawatan paling minim yang utama cukup dengan mengganti oli secara rutin dan menjaga Vega ZR tetap bersih. Sisanya adalah dengan menjaga stelan karbu dan kondisi karburator tetap bersih. Bagi anda yang hobi otak atik, anda bisa membersihkan dan menyetel ulang sendiri karburator Vega ZR di rumah, sehingga bisa dikatakan anda bisa menghemat biaya service Vega ZR service, penggantian sparepart juga sangat mudah dilakukan. Kita tahu bahwa peralatan untuk membongkar sepeda motor ini begitu mudah didapat. Jadi untuk sekedar mengganti kampas rem, ganti oli, dan sparepart lainnya saya rasa sangat mudah dilakukan sendiri. Ini sangat berbeda dengan sepeda motor teknologi terbaru yang mengusung sistem Injeksi dimana untuk melakukan service kita harus mengeluarkan biaya yang cukup mahal dan tidak bisa sembarangan bengkel Sparepart Murah dan Mudah DidapatSepeda motor keluaran Yamaha ini termasuk sepeda motor yang memiliki sparepart yang mudah didapat karena bisa disubstitusi ditukar dengan sparepart dari sepeda motor merk lain ataupun sejenisnya. Selain mudah didapat harganya pun sangat murah dibandingkan dengan jenis sepeda motor lain terutama matic dan sport. Bagi anda yang mengutamakan efisiensi dan ekonomis, Vega ZR bisa dan Posisi Riding yang NyamanUntuk penggunaan harian, sepeda motor Vega ZR ini termasuk sepeda motor yang nyaman digunakan. Bobotnya yang ringan, handling yang nyaman membuat anda tidak mudah lelah ketika menggunakan sepeda motor ini diperkotaan. Jika sesekali dibawa touring ke luar kota pun, sepeda motor ini tidak rewel dan tetap nyaman digunakan dijalanan lurus ataupun berbelok-belok. Hanya saja karakter suspensi Yamaha yang agak keras membuat sepeda motor ini kurang nyaman jika melewati jalanan yang tidak rata. Sebagai solusinya anda bisa mengganti suspensinya dengan yang lebih Speed 105 km/jam lumayanDari pengalaman saya mengendarai sepeda motor Vega ZR ini, top speed yang bisa diraih hanya mencapai 105km/jam dan tidak bisa naik lagi. Mungkin ini pengaruh limiter di CDI karena walaupun dipaksa gaspol, jarum speedometer tidak bisa beranjak dari angka 100km lebih. Dengan kapasitas mesin yang hanya 113,7 cc top speed ini bisa dikatakan lumayan untuk sepeda motor sekelas Besar di RPM RendahAnda yang sudah pernah mengendarai Vega ZR pasti tau bagaimana torsi mesin Vega ZR ini di putaran bawah. Ketika diajak berakselerasi, tenaga yang dihasilkan cenderung berisi dan merata di gigi 1, 2, dan 3 dengan nafas yang panjang. Bahkan gigi 3 masih bisa membuat motor melaju hingga 90km/jam. Selebihnya gigi 4 hanya sebagai penyeimbang putaran mesin agar tidak terlalu tinggi. Ini disebabkan karakter mesin Vega ZR yang over stroke sehingga memiliki nafas panjang. Sangat cocok digunakan di jalanan Body Mantap dan Tidak BergetarBerbeda dari merk sepeda Motor lain yang terkenal dengan body plastik yang mudah bergetar dan oblak, untuk Yamaha Vega ZR ini saya bisa katakan kualitas bodynya bagus. Menurut pengalaman saya, body motor Vega ZR saya ini masih terasa seperti baru, cat tidak mudah pudar, bentuk tetap kokoh dan tidak mudah bergetar walaupun sudah berumur 5 tahun dan setiap hari diparkir di tempat hal yang perlu diperhatikan untuk membuat kualitas body sepeda motor VEga ZR tetap bagus adalah rajin mencuci sepeda motor dan hindari mengelap body motor dengan sembarangan lap. Gunakan lap khusus yang lembut agar lapisan coating dan clear body Vega ZR tetap terjaga dan tetap terlihat seperti baru Terhambatnya proses pembakaran motor anda akibat kerak ini akan menyebabkan motor kurang tenaga, dan menuru kan power secara signifikan. Setelan karburator yang tidak tepatFaktor kedua yang bisa menyebabkan motor kurang tenaga adalah karena kesalahan pada penyetelan karburator motor anda. Nah, settingan ECU yamg kurang tepat, akan menyebabkan injektor mengalami masalah, dan akan menyebabkan motor menjadi kurang tenaga. Biasanya masalah pada spull dan magnet tidak hanya menyebabkan motor kurang tenaga, namun motor bisa juga menjadi sulit untuk distarterSelain masalah di atas ada juga beberapa penyebab motor kurang bertenaga yang wajib anda perhatikan. Kampas kopling mengalami ausPenyebab motor kurang tenaga berikutnya adalah karena kampas kopling motor anda sudah mengalami Penyebab Motor Ngeden Dan Solusinya MoladinHal ini bisa membuat tarikan motor menjadi lebih berat dan bahkan mesin juga bisa menjadi lebih cepat panas meskipun kondisi motor bisa dibilang masih muda. Oleh karena itu kamu harus lebih rajin mengganti oli mesin motor kamu, supaya motor tidak mengalami masalah hilang tenaga. Rantai atau V-Belt BermasalahPada motor skuter matik, V-Belt yang sudah mulai termakan usia, retak atau sudah loss akan menyebabkan motor matik ngeden. Apabila Busi motor yang sudah tidak berfungsi sebagaimana mestinya lagi, dipastikan pembakaran mesin akan tidak normal dan motor akan kehilangan tenaganya. Oleh karena itu, servis motor kamu secara berkala agar kondisi motor kamu tetap Motor Loyo Bisa Disebabkan Banyak Faktor Ini DaftarnyaPadahal, motor loyo atau kerap disebut “ngempos” bukan cuma disebabkan oleh bahan bakar, banyak faktor penyerta yang juga berpengaruh pada performa motor kesayangan. Setingan klepKetika tenaga motor mulai drop, hal pertama yang bisa Sobat GridOto lakukan ialah melihat setelan klep pada mesin. Akan tetapi, kerusakan ini dapat dicegah jika pemilik rutin mengganti oli motor secara berkala. Kampas koplingDi samping permasalahan pada inti mesin, masalah pada kopling juga bisa membuat motor ngempos ketika digunakan. Kesalahan penggunaan oli yang tidak tepat juga menjadi salah satu penyebab di balik keausan kampas kopling dan selip pada Penyebab Tarikan Motor Berat dan Kurang BertenagaOtomotifo – Kenyamanan mengendarai sepeda motor bisa terganggu apabila tarikan motor berat dan terasa kurang bertenaga. Nah bagi masbro yang ingin mengetahui apa saja komponen mesin yang bisa menyebabkan tarikan motor berat dan kurang bertenaga, silahkan simak informasi berikut. Namun jika dirasa sudah terlalu lama dan sangat kotor, anda juga bisa mengganti filter udara pada motor yang menjadi penyebab tarikan motor berat dan kurang bertenaga. Nah apabila kondisi rantai kurang optimal, seperti terlalu kendor atau terlalu kencang, maka bisa menyebabkan motor kurang bertenaga dan tarikan gas terasa berat. Sistem PengapianSalah satu faktor penyebab tarikan motor berat dan kurang bertenaga adalah karena masalah pada sektor Sepeda Motor Anda Tiba tiba Boros BensinAkan tetapi bila konsumsi BBM pada sepeda motor tiba-tiba boros, diperlukan pengetahuan tentang penyebab motor boros bensin. Namun, jika masih saja boros maka ada kendala yang harus kita kenali dan pahami apa yang terjadi pada motor kita yang mulai boros bahan bakar. Sebenarnya ada beberapa faktor penyebab sepeda motor menjadi boros. Ini merupakan cara sederhana dan sepele untuk mengatasi boros bensin pada sepeda motor yang Anda miliki. Kerak yang Menumpuk pada KarbonKerak seperti ini merupakan hasil dari sisa pembakaran pada mesin motor yang nantinya akan menghambat performa Berat Yamaha VegaSetingan yang tepat akan didapatkan ketika suara motor terasa terus naik ketika grip gas ukuran tertentu. Gunakan kunci ring uk 14 dan obeng Kendorin bautnya pake kunci ring uk 14, trus gunakan obeng minus untuk mengencangkan murnya, sampai kencang, trus kendorin lagi tp 1/8 putaran saja. Kencangkan lagi deh baut 14 setelan klep tidak mudah harus ke bengkel, diskusikan dengan mekanik bengkel. Biasanya saat tune-up/service klep juga disetting, konsultasikan permasalahan problem di atas, larinya ngeden atau berat dapat dipengaruhi oleh tekanan angin Komponen Ini Tenaga Motor Bebek Bisa Makin GalakLiputan6, Jakarta - Bagi pemilik motor bebek yang merasa performa motornya kurang 'galak', dan berniat untuk meningkatkan tenaga tanpa bore-up, bisa mengganti beberapa part di motor kesayangan. Lanjut pria ramah ini, selain mesin bagian kopling juga harus mendapatkan perhatian khusus, agar tarikan motor lebih komponen ini, bisa mengganti per kopling dan kampas kopling. "Kalau mau lebih enak lagi, ganti CDI racing untuk motor karbu, atau ECU racing untuk motor injeksi," tambahnya. "Biar kinerja mesin lebih ringan, bisa menaikan mata gir belakang dua atau tiga mata dari gir standar atau bawaan pabrik," tegasnya. "Kalau ganti knalpot saja sudah bisa naik 2 Tk, dan ditambah mengganti bagian mesin bisa ganti 4 sampai 5 Tk.